我們很多同學也是想了解現(xiàn)在鐵路學校的就業(yè)形勢怎么樣，大家都是想要選擇就業(yè)好的專業(yè)來學習。這是由于現(xiàn)在的社會職業(yè)競爭非常激烈，就業(yè)形勢嚴峻。但是鐵路行業(yè)仍然缺口很大，大家不要擔心。鐵路是我國大眾化的交通工具之一，我們現(xiàn)在社會發(fā)展非常快，運輸行業(yè)當然是起著非常重要作用的。我們現(xiàn)在這個行業(yè)的就業(yè)形勢是很好的，并且還會更好。

鐵路專業(yè)就業(yè)形勢

城市鐵路、軌道交通與我們的日常生活、工作、出行密切相關。從建設規(guī)劃來看，我國鐵路、軌道交通步入快速發(fā)展階段，鐵路、軌道建設如火如荼。伴隨著我國鐵路、軌道交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅需要大量高素質、高技能專門人才，也對鐵路、軌道交通運輸行業(yè)企業(yè)的職后教育和員工培訓提出了更新、更高的要求，因此，作為鐵路學校，培養(yǎng)出更優(yōu)秀的鐵路人才是一個重要方向。

根據(jù)2018年與鐵路有相關專業(yè)的各大高等院校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)來看,鐵路相關專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率達到了95%。所以鐵路專業(yè)的人才現(xiàn)在可謂是人才市場上的香餑餑。以往有學生和家長在升學選擇學校時猶豫不決，還是總會覺得?？撇蝗绫究疲蛘邔W生中考、高考失利就放棄選擇追逐自己到鐵路工作的愿望。但這兩年,隨著就業(yè)形勢發(fā)生變化,學生和家長在擇校方面越來越理性,他們更看重畢業(yè)后能找個好單位。加之鐵路人才的大量空缺，所以鐵路專業(yè)學校就業(yè)形勢是相當好的。

同時，我國約有229個城市有發(fā)展軌道交通的潛力，2050年規(guī)劃的線路將增加到289條，總里程數(shù)將達到11700公里?？焖俚陌l(fā)展為軌道交通企業(yè)提供了巨大的商機，也為城市軌道交通的發(fā)展帶來嚴峻的挑戰(zhàn)。解決軌道交通人才緊缺問題，都是我國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展亟待解決的問題。

鐵路學校的就業(yè)前景

從技術水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。“十一 五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統(tǒng)集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產(chǎn)權的成套高鐵技術體系。其中高速列車-項， 在掌握時速200-250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車 。2011年至2015年期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領先水平，市場對土木機電類復合型高技能人才的需求旺盛，高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

目前高鐵乘務人員月薪范圍約4000-7000元人民幣左右，若升職到中層領導，年薪20萬人民幣左右。一般情況下，如果是在鐵路局工作，一個鐵路局以內(nèi)，各個單位的平均收入應該是這樣的順序：機務段，工程機械段，電務段，工務段，車輛段，客運段和車務段。按照鐵路類工種來排的話(各個地方偏差太大，以成都鐵路局寶成線成都-廣元段為例)：行車調度(10000左右)>機車調度(6000-8000)>工務。電務調度(5000-6000)=樞紐車站值班員(成都北站)(5000+)>樞紐車站助理值班員(成都北站)(5000)=機車乘務員。

我們的鐵路行業(yè)就業(yè)不管是從發(fā)展的前景，還是就目前的薪資待遇來看，都是比較好的。大家如果有意向的話，可以放心的選擇到鐵路學校去學學習。一般鐵路學校都是有著很強大的就業(yè)處和國家支持的，所以在這樣的完備體制幫助下我們的就業(yè)是非常有保障的，大家可以選擇更有發(fā)展前景的專業(yè)，畢竟每個專業(yè)以后的發(fā)展趨向是不一樣的。