我們的鐵路行業(yè)一直都發(fā)展的還可以，因為交通的發(fā)展可以帶動很多方面的發(fā)展，是國家建設的重點?，F(xiàn)在的社會大量的需要鐵路專業(yè)出來的優(yōu)秀人才，自己的專業(yè)知識過硬，且有不錯的操作技能，才能適應現(xiàn)在的鐵路工作。鐵路學校都是培養(yǎng)技術(shù)型人才的學校，所以學生在學校認真學習了過后，學校也會根據(jù)我們對專業(yè)的掌握能力，進行就業(yè)的分配的。

鐵路學校出來的薪資待遇

鐵路局屬于國家事業(yè)性機構(gòu)，工資和福利國家財政提供，工資比較穩(wěn)定。鐵路局的基本工資本身可能并不是很高，但是各種獎金補貼比較多，比如高原補貼、取暖補貼、差旅補貼、住房補貼等等。而且節(jié)假日有禮品，平時也有各種生活福利，轉(zhuǎn)正后有年終獎。鐵路局也是包食宿的，有單身公寓，也有四人間的宿舍(配有獨立衛(wèi)浴)，這樣一來，工資基本上就都能攢下來。當然還有重要的一點，就是鐵路局屬于國企單位，是可以給職工解決戶口問題的哦!所以說，鐵路局的福利待遇還是很不錯的。

工資組成=基本工資+獎金+補貼

各地方的鐵路局平均工資相差其實并不多?；竟べY的話，大都是在3000元左右，獎金2000元左右。所以到手工資基本上保證在5000元左右。當然，城市之間的經(jīng)濟水平相差較多的話，工資也是不同的，像上海，鐵路局的效益相對來說會高一點，所以員工的工資也會相對較高，基本是在7000+。

鐵路學校就業(yè)形勢

到2020年中國將新增4萬多名鐵乘效勞崗位，鐵路乘務人員隊伍將超越25萬人，范圍是目前的5倍。據(jù)初步測算，將來二十年我國至少需求鐵乘類人才50萬人。工資高，畢業(yè)就當白領(lǐng)。從國際國內(nèi)現(xiàn)有的薪資程度看，國內(nèi)各大鐵路局優(yōu)秀乘務人員均勻年薪在6-8萬錢以上，同時因其專業(yè)性和供求缺乏，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。

隨著我國鐵路行業(yè)機車、車輛、線路等各方面的技術(shù)領(lǐng)先世界，國營鐵路、地方鐵路、城市鐵路、地下鐵道、城市軌道交通、鐵路工程等部門從事鐵路機務運用管理及車輛設計、制造、檢測、檢修、調(diào)度、駕駛等高級技術(shù)人員也身價倍增。在國內(nèi)當前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設計、建設、維護所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設了，這算是一個比較新的方向，但同時又是鐵路發(fā)展的大勢所趨，所以形勢一片大好。

鐵路專業(yè)發(fā)展前景

現(xiàn)如今，我國的高速鐵路運營正在建設中的高速鐵路有一萬多公里，今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期，到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。在此之前，至少要增加100000名以上的乘務員崗位。

城市鐵路、軌道交通與我們的日常生活、工作、出行密切相關(guān)。隨著人口向城市的集聚，諸多二三線城市、省會城市，甚至三四線城市開始著手考慮或已通車城軌事宜。

從建設規(guī)劃來看，我國鐵路、軌道交通步入快速發(fā)展階段，鐵路、軌道建設如火如荼。伴隨著我國鐵路、軌道交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅需要大量高素質(zhì)、高技能專門人才，也對鐵路、軌道交通運輸行業(yè)企業(yè)的職后教育和員工培訓提出了更新、更高的要求，所以解決軌道交通人才緊缺問題，都是我國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展待解決的問題。

大家現(xiàn)在已經(jīng)了解到鐵路學校出來不管是薪資待遇還是就業(yè)的形勢都是比較好的，我們的鐵路專業(yè)就業(yè)的針對性還是比較強的，主要就是面向廣大的鐵路部門。而鐵路專業(yè)就業(yè)面廣，只要吃苦耐勞，能在一個行業(yè)好好的工作，那么以后的發(fā)展前景也是可以有很快的提升。所以大家要具備有一定的耐心，肯在一個崗位上面長期的干下去，腳踏實地是很重要的。