每所一所學(xué)校進(jìn)行選擇前，都會提前去對學(xué)校的各方面進(jìn)行考慮，而好的專業(yè)也是需要根據(jù)各方面信息進(jìn)行選擇，畢竟學(xué)生對于專業(yè)方面的選擇是比較多的。那么安徽鐵路學(xué)校什么專業(yè)最好?這就需要去對鐵路學(xué)校所開設(shè)的專業(yè)情況進(jìn)行了解，就可以知道最好的專業(yè)除了在選擇方面，也是需要學(xué)生對專業(yè)的學(xué)習(xí)方面，下面就為學(xué)生推薦一門專業(yè)信息。

鐵道交通運營管理專業(yè)介紹

培養(yǎng)目標(biāo)

鐵道交通運營管理專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有一定的文化水平、良好的職業(yè)道德、較強(qiáng)的溝通和組織協(xié)調(diào)能力，掌握鐵路運輸設(shè)備、鐵路行車組織、鐵路客貨運輸組織等相關(guān)知識，面向鐵路運輸行業(yè)行車作業(yè)人員、鐵路客運組織與服務(wù)人員、鐵路貨運組織與服務(wù)人員等，能夠從事行車指揮、客運、貨運生產(chǎn)組織管理等工作的創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)型復(fù)合人才。

開設(shè)課程

鐵路運輸設(shè)備、鐵路普通貨物運輸、車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計、車站調(diào)車工作、接發(fā)列車工作、列車調(diào)度指揮、鐵路特殊條件貨物運輸、鐵路客運組織、運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流基礎(chǔ)、客運服務(wù)禮儀、企業(yè)班組管理、鐵路行車安全管理等。

職業(yè)面向

就業(yè)方向包括各類軌道交通運輸企業(yè)，尤其是鐵路企業(yè)或大型生產(chǎn)性企業(yè)的廠內(nèi)運輸部門，主要職業(yè)類別有鐵道運輸工程技術(shù)人員、鐵路車站行車作業(yè)員、鐵路車站調(diào)車作業(yè)員、鐵路車站客運服務(wù)員、鐵路車站貨運服務(wù)員、鐵路列車乘務(wù)員，主要崗位類別包括列車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、駝峰調(diào)車區(qū)長、駝峰值班員、駝峰作業(yè)員、調(diào)車區(qū)長、調(diào)車長、連結(jié)員、調(diào)車員、客運值班員、售票值班員、鐵路客運員、貨運值班員、貨運核算員、鐵路貨運員。

就業(yè)前景

改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟(jì)的整體基礎(chǔ)相適應(yīng)，也與鐵路當(dāng)時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應(yīng)。當(dāng)時我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，資金資源嚴(yán)重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。

進(jìn)入新時期之后，國家經(jīng)濟(jì)運行體制由計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，鐵路運輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在運能短缺上。運能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴(kuò)大的對客貨運輸?shù)木薮笮枨?。在二者的共同作用下，鐵路運能短缺的問題不可避免。上世紀(jì)90年代，我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運能短缺的嚴(yán)重后果一覽無余。全社會爆發(fā)出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需的石油、棉花、糧食、煤炭、磷礦石等重要原材料運輸嚴(yán)重受阻，影響東部地區(qū)電力供應(yīng)缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運行。因鐵路發(fā)展不足制約國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大。

每所學(xué)校所開設(shè)的專業(yè)都是比較好的，而這些專業(yè)之間對于學(xué)生的就業(yè)方向也是不同的，就會發(fā)現(xiàn)這些專業(yè)之間的介紹、課程設(shè)置，以及就業(yè)前景等信息都是不同的，而每個學(xué)生對于好專業(yè)也是有著自己獨立的思考，甚至是選擇。